Veel

Põhja-Jäämere merepõhja funktsioonide kaart

Põhja-Jäämere merepõhja funktsioonide kaart



Suuremad kraanikausid, katuseharjad, riiulid ja batümeetria


Põhja-Jäämere merepõhja funktsioonide kaart: Põhja-Jäämere rahvusvaheline batümeetriline graafik koos merepõhja tunnustega.

Loodetee - Põhjamere teekond: Põhja-Jäämere geograafilise ulatuse kaart (tumedama sinise varjundina). Loodetee ja Põhjamere trass on kaks olulist hooajalist veeteed, mis ühendavad Atlandi ja Vaikse ookeani. Viimastel aastatel on polaarjääpakk hõrenenud, võimaldades neil marsruutidel suuremat navigeerimist ning suurendades Põhja-Jäämerega piirnevate riikide suveräänsuse ja laevandusvaidluste võimalust tulevikus. Pilt luure keskagentuuri poolt.

Jäämeri: ajalugu ja nüüd

Põhja-Jäämeri on maailma ajaloos mänginud vähetähtsat rolli. Jääkate takistab navigeerimist tõsiselt; piirkond on kauge; peaaegu puudub infrastruktuur; talved on pimedad ja väga külmad; suvepäevad on lühikesed ja udused. Need väljakutsed muudavad Põhja-Jäämere vaenulikuks ja keeruliseks piirkonnaks.

Täna oleme ajal, mil huvi Põhja-Jäämere vastu kasvab pidevalt. Soe kliima hõreneb ja kahaneb polaarjääpakk, et võimaldada suuremat navigeerimist. Nafta ja gaasi uued hinnangud on näidanud tohutut energiaressurssi. Ja mereõiguse leping on ajendanud riike selgelt määratlema Põhja-Jäämere majandusvöönd.

Uus huvi Põhja-Jäämere vastu ei piirdu ainult selle pinnaga; see ulatub põhjani, kus geoloogide, okeanograafide, bioloogide ja teiste seal töötavate inimeste jaoks on vaja teavet selle struktuuri kohta. Põhja-Jäämere merepõhja peamised füüsikalised omadused on märgitud ülaltoodud batümeetriakaardil ja neid kirjeldatakse allpool. Sellel lehel olevad muud kaardid illustreerivad navigatsiooni, füüsilisi ja maavarade funktsioone.

Põhja-Jäämere geograafia

Põhja-Jäämere pindala on umbes 14,056 miljonit ruutkilomeetrit (5,427 miljonit ruutmiili), mis teeb sellest Maa viiest ookeanist väikseima. Põhja-Jäämere osaks peetakse üldiselt Baffini lahte, Barentsi merd, Beauforti merd, Tšuktši merd, Ida-Siberi merd, Gröönimaa merd, Hudsoni lahte, Hudsoni sirget, Kara merd ja Laptevi merd. See on ühendatud Vaikse ookeaniga Beringi väina kaudu ja ühendatud Atlandi ookeaniga Labradori mere ja Gröönimaa mere kaudu.

Põhja-Jäämere merejää: 2011. aasta septembris langes Põhja-Jäämerd kattev merejää rekordiliselt madalaimale kohale. Sellel pildil on jääga kaetud alade värvus valge (kõrgeim kontsentratsioon) kuni helesinine (madalaim kontsentratsioon). Avavesi on tumesinine ja maamassid hallid. Kollane kontuur näitab jääde keskmist minimaalset ulatust aastatel 1979–2000 (alad, mis olid vähemalt 15 protsenti jääga kaetud vähemalt poole aasta jooksul vahemikus 1979–2000). Suurenda pilti Kujutiste ja pealdiste teave NASA Maa seirekeskuses 3.

Lomonosovi seljandik

Põhja-Jäämere merepinna domineeriv topograafiline tunnusjoon on Lomonosovi seljandik. Arvatakse, et see omadus on osa Euraasia mandri koorikust, mis eraldus Barentsi-Kara mere äärest ja vaibus varase kolmanda astme ajal (umbes 64–56 miljonit aastat tagasi). Euraasia poole jääv seljandiku külg on piiratud poolenisti grabendatud riketega ja Põhja-Ameerika poole jääv külg on kergelt kaldus.

Lomonosovi mäestik läbib Põhja-Jäämerd Lincolni riiulist (Ellesmere saare ja Gröönimaa juurest) Põhja-Venemaa ranniku lähedal Uute Siberi saarteni. See jagab Põhja-Jäämere kaheks suuremaks basseiniks: Euraasia vesikond Euraasia pool seljandikku ja Amerasia bassein Põhja-Ameerika poolel. See tõuseb nende basseinide põrandast üle 3000 meetri ja kõrgeimas kohas on see umbes 954 meetrit allpool merepinda. Vene teadlased avastasid selle 1948. aastal.

1982. aastal esitati ÜRO mereõiguse leping. See käsitles navigatsiooniõigusi, territoriaalvete piire, majandusvööndeid, kalapüüki, reostust, puurimist, kaevandamist, looduskaitse ja paljusid muid merendustegevuse aspekte. See oli rahvusvahelise üldsuse esimene katse sõlmida ametlik kokkulepe ookeaniressursside loogiliseks jaotamiseks. Mereõiguse kohaselt saab iga riik ainuõigusi loodusvaradele, mis asuvad merepõhjas või selle all 200 meremiili kaugusel nende looduslikest rannajoontest. Lisaks 200 meremiili pikkusele majandusvööndile võib iga riik laiendada oma nõuet kuni 350 meremiilini nende piirkondade jaoks, mille puhul on tõendatud, et see laiendab selle riigi mandrilava.

Rahvad võiksid kasutada mereõiguse lepingut, et teha kindlaks, kellele kuulub Põhja-Jäämere merepõhi. Venemaa on esitanud ÜRO-le väite, et Lomonosovi mäestik on Euraasia laiend ja see annab Venemaale õiguse laiendatud majandusvööndiks. Kanada ja Taani esitavad sarnaseid nõudeid laiendada oma kontrolli Põhja-Jäämere vastasküljelt.

Arktika nafta ja maagaasi provintsid Kaart: Üle 87% Arktika nafta- ja maagaasiressurssidest (umbes 360 miljardit barrelit naftaekvivalendit) asub seitsmes Arktika vesikonna provintsis: Amerasia basseinis, Arktika Alaska basseinis, Barentsi idaosas, Ida-Gröönimaa Rifti basseinis, Lääne-Gröönimaa-Ida-Kanada basseinis, Lääne-Siberi jõgikond ja Jenissei-Khatanga jõgikond. Kaart ja MapResources.

Amerasia ja Euraasia basseinid

Lomonosovi seljandik jagab Põhja-Jäämere põranda kaheks suuremaks basseiniks. Euraasia bassein asub Lomonosovi seljandiku Euraasia küljel ja Amerasia bassein on Lomonosovi seljandiku Põhja-Ameerika poolel.

Amerasia ja Euraasia basseinid on jagunenud harjadega. Gakkeli katuseharus, Lomonosovi ploki riffeerimise eest Euraasia mandrilt vastutav jaotuskeskus, jagab Euraasia basseini Fram basseiniks Lomonosovi seljandiku poolel ja Nanseni basseini Euraasia mandri poolel. Alfaharjutus jagab Amerasia basseini Kanada basseiniks katuseharja Põhja-Ameerika poolel ja Makarovi jõgikonna Lomonosovi küljel.

Mandririiulid

Amerasia basseini ja Euraasia basseini ümbritsevad ulatuslikud mandrilava. Nende hulka kuuluvad tšuktši riiul ja Beauforti riiul Põhja-Ameerikas; Lincolni riiul Gröönimaa põhjaosa ääres; Barentsi riiul, Kara riiul, Laptevi riiul ja Ida-Siberi riiul Euraasias.

Ida-Barentsi naftaprovintsi ja Lääne-Siberi naftaprovintsi osana arvatakse, et Barentsi riiuli ja Kara riiuli all on tohutul hulgal maagaasi. Arvatakse, et nafta ja maagaas asuvad Tšiši riiuli, Beauforti riiuli ja Kanada basseini olulistes osades Arktika Alaska naftaprovintsi ja Amerasia naftaprovintsi osana (vt kaarti).

Põhja-Jäämere viited
1 Arktika nafta ja maagaasi ressursid:, veebisaidi artikkel, 2011.
2 Kes omab Jäämerd? , veebiaadress, 2008.
3 Põhja-Jäämere mere jäämiinimum 2011: NASA Maa observatooriumi veebisait, september 2011.
4 arktiline Ookean: World Factbook, luure keskagentuur, veebisaidi artikkel ja kaart, viimati avati 2016. aasta septembris.
5 Põhja-Jäämere rahvusvaheline batümeetriline diagramm: Valmistavad valitsustevahelise okeanograafia komisjoni (ROK), Rahvusvahelise Arktika Teaduskomitee (IASC), Rahvusvahelise Hüdrograafia Organisatsiooni (IHO), USA Mereuuringute Kontori (ONR) ja USA riikliku geofüüsikalise andmekeskuse (NGDC) esindajad. . Kaardile on lisatud aprill 2012.
6 ÜRO mereõiguse konventsioon: ÜRO ookeani- ja mereõiguse osakond. Detsember 1982.
7 Arktika piirkonna merealane kohtualluvus ja piirid: Rahvusvaheline piiride uurimisüksus, kaart ja märkmed, avaldatud Durhami ülikoolis, detsember 2011.

Rifti kraanikausid

Gröönimaad ümbritsevad kaks vesikond: Ida-Gröönimaa vesikond ja Lääne-Gröönimaa vesikond. Need vesikonnad ühendavad Põhja-Jäämerd Atlandi ookeaniga. Arvatakse, et kõiki neid basseine rikub märkimisväärne nafta- ja maagaasiressurss.

Navigeerimine läbi Põhja-Jäämere

Põhja-Jäämerd läbib kaks potentsiaalselt olulist navigatsioonikanalit (vt kaarti). Loodekäik on meretee, mis ühendab Vaikse ookeani Atlandi ookeaniga kogu Põhja-Ameerika põhjaranniku ja Kanada Arktika saarestiku kaudu. Põhjamere on sarnane marsruut, mis ühendab Atlandi ookeani Vaikse ookeaniga kogu Euraasia mandri põhjarannikul.

Mõlemad marsruudid on minevikus olnud praktiliselt läbimatud, kuna neid katab paks aastaringne merejää. Kuid need on viimastel aastatel olnud mõne nädala jooksul suhteliselt jäävabad (vt kaarti) ja meelitanud väikeses koguses kaubalaevandust. Kõik need marsruudid lõikavad tuhandeid miile reisist Atlandi ookeani poole Vaikse ookeani poole. Mõlemad marsruudid seisavad silmitsi jurisdiktsiooniprobleemide ja küsimustega, kellel ja mis tingimustel on õigus neid kasutada.