Okeanograafia

Mis on loodetee?

Mis on loodetee?



Kliimamuutused on avanud laevaliini läbi Kanada Arktika


Loodepassi kaart: Punased jooned on loodeteest läbimise võimalikud marsruudid. / MapResources. Klõpsake pildi suurendamiseks.

Mis on loodetee?

Loodetee on meretee, mis ühendab Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani Kanada Arktika saarestiku kaudu. Varem on Loodetee olnud praktiliselt läbimatu, kuna seda kattis paks, aastaringselt kulgev merejää. Viimastel aastatel võimaldavad kliimamuutused kommertsliiklusel läbida Põhja-Jäämerd selle kord võimatu marsruudi kaudu.

Selge Loodekäigu võimalik kasu on märkimisväärne. Laevaliinid Euroopast Ida-Aasiasse oleksid 4000 kilomeetrit (2500 miili) lühemad. Alaska nafta liikus kiiresti laevaga USA idaosa sadamatesse. Kanada põhjaosa tohutuid maavarasid on palju lihtsam ja ökonoomsem arendada ja turule saata.

Arktika merejää ulatuse graafik: Arktika merejää keskmise kuu ulatuse miljonites ruutkilomeetrites aegrea graafik. Keskmine jaanuari jää ulatus aastatel 1979– 2014 näitab langust 3,2% aastakümne kohta. Krediit: Riiklik lume- ja jääandmete keskus.

Arktika mere jää sulab

Arktika merejää paksus ja ulatus on aasta-aastalt järk-järgult vähenenud. Selle lehe graafik näitab, kuidas Arktika merejää ulatus on aastatel 1979–2014 püsivalt langenud.

NASA uuringud on näidanud, et Arktika merejää ulatus väheneb mitu protsenti kümne aasta jooksul. Jääkatte eemaldamisel tungib päikesekiirgus valgest jääst peegeldumise asemel vette ja soojendab seda.

Teine Põhja-Jäämere soojenemist soodustav tegur on Euraasiast kuivenevate jõgede tühjendusmäära suurenemine. Need mageveejõed saavad nüüd liustike sulamise tõttu üha suuremat äravoolu. See äravool on palju soojem kui Põhja-Jäämere vesi. Lõpptulemus on Põhja-Jäämere vete kerge soojenemine ja soolsuse lahjenemine.

Loodepassi satelliidifoto: 3. septembril 2009. aastal omandatud loodetee ja Kanada Arktika saarestiku satelliidipilt. Kujutise krediit NASA / Maa observatoorium. Klõpsake pildi suurendamiseks.

Loodetee kaart

Selle lehe ülaosas olev kaart näitab loodetee läbimise võimalikke marsruute. Läände sõitvad laevad siseneksid Baffini lahe läbisõidul, läbiksid Kanada arktilist saarestikku mitmesugustel marsruutidel, väljuksid Beauforti merre ja sealt välja Tšuktši ja Beringi mere kaudu Vaikse ookeani.

Viimastel aastatel on Arktika suve lõpu lähedal tehtud satelliidipiltidelt sageli näha, et suured läbipääsuosad on suhteliselt jäävabad. Septembris näitavad satelliidipildid, et Põhja-Jäämeri on olnud piisavalt selge, et purjetada otse läbi Loodekäigu. (Seotud: Põhja-Jäämere funktsioonide kaart)

Loodetee varasem ajalugu

Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani vahelise lühikese marsruudi majanduslikku väärtust hinnati varakult. Hispaanlased nimetasid seda marsruuti "Aniáni sirgeks" ja Francisco de Ulloa asus selle otsimiseks Baja California poolsaare piirkonnast 1539. aastal. Inglise maadeavastajad, sealhulgas Martin Frobisher, John Davis ja Henry Hudson, otsisid seda Atlandi ookeani servalt. 1500ndate lõpus ja 1600ndate alguses. Need ekspeditsioonid olid ebaõnnestunud.

Uuringud jätkusid 1600. ja 1700. aastani edutult. Seejärel läbis 1849. aastal Robert McClure läbi Beringi väina eesmärgiga purjetada Atlandi ookeani. Tema laev oli jäässe lõksu jäänud, kuni ta jõudis Viscount Melville Soundini ja tõenäoliselt läbis Atlandi ookeani. Lõpuks, pärast kolme talve jääl veetmist ja nälga suremist päästis kelgupidu McClure ja meeskonna ühest Sir Edward Belcheri laevast ja toimetati kelguga Heli. McClure ja tema meeskond said esimestena üle Loodekäigu läbinud reisi.

Norra maadeavastaja Roald Amundsen ja tema meeskond ületasid esimesena loodetee täielikult meritsi 1906. aastal. Ehkki ületamine oli oluline "esimene", oli sellel vähe majanduslikku väärtust, sest teekond kestis kolm aastat ja selles kasutati vett, mis oli liiga madal kaubanduslik laevandus. Esimese ühe hooaja reisi läbis Henry Larsen ja meeskond 1944. Jällegi polnud marsruut kaubanduslikuks laevanduseks piisavalt sügav.

USA rannavalve lõikur Healy, mis on üks Ameerika Ühendriikide uusimaid ja tehnoloogiliselt kõige arenenumaid jäämurdjaid. Autor: USA rannavalve foto, mille autor on väeohvitser Patrick Kelley.

Esimene sügav süvis ja kaubalaeva ületus

Aastal 1957 said kolmest USA rannavalve lõikurist - Storis, Bramble ja SPAR - esimestest laevadest, kes ületasid Loode-passaaži sügava süvise marsruudil. Need hõlmasid 45 päevaga poolkaarditud vett 64 päevaga.

Esimene laev, mis läbisõidu läbimiseks märkimisväärset lasti vedas, oli 1969. aastal spetsiaalselt tugevdatud supertankur SS Manhattan. Sellega saatis Kanada jäämurdja John A. MacDonald. Sellel reisil katsetati Alaska torustiku ehitamise alternatiivina Loodekäiku. Sel ajal tehti kindlaks, et Loode-Passage pole ökonoomne ja Alaska torujuhe ehitati.

Rahvusvahelised veed või Kanada veed?

Kõik Loodekanalit läbivad marsruudid kulgevad Kanada Arktika saarestiku saarte vahel. Selle põhjal väidab Kanada, et marsruut on "Kanada sisevesi". Ameerika Ühendriikide sõjavägi on aga Kanadasse saatnud laevu ja allveelaevu, ilma et sellest oleks Kanadasse teatatud, lähtudes filosoofiast, et läbipääs on rahvusvaheline vesi. See on üks paljudest teemadest, kellele kuulub Põhja-Jäämeri? küsimus.

Loodekäigu tulevik

Loodekäigu äriline kasutamine võib kliimamuutustest olla väga väike eelis. Kui vahekäik jääb avatuna ja usaldusväärseks mõneks kuuks aastas, saaks igal aastal kokku hoida miljardeid dollareid transpordikulusid. Samuti hoitakse kokku aega ja energiat. Kui Loode-Passageist saab elujõuline laevatee, on sellest kõige rohkem kasu Kanadal. See hõlbustab Kanada põhjapoolsete maade arengut ja annab olulise majandusliku ja sõjalise omandiõiguse, kui nende väited kontrolli üle peetakse kinni.


Vaata videot: MA OLEN RASE?